就在上一年12月28号上午10时18分，我国东北地区首条高铁——哈尔滨至大连高速铁路轨迹全线铺通。作为这条高铁的南段结尾，大连北站方案本年年底交付使用。现在，工人们正在战胜冬天低温给施工形成的影响，为制作高标准、高质量的新火车站繁忙着。

  记者 马雄伟：“我死后便是大连北站高架候车厅钢结构施工现场，元旦其间建设者们抛弃歇息，一向冒着酷寒奋战在工地上，咱们现在可以正常的看到，500吨的履带吊正在吊装重32吨的钢桁架。”

  这些钢桁架，将构成跨度到达72米的高架候车厅穹顶。这种大跨度吊装在国内比较罕见。吊装难，焊接更难，整个冬天施工期间，工程人需求完结1万多个焊点，工人们要24小时不间断焊接，一起在低温度的环境下确保焊接质量。

  中铁建工集团大连北站项目技术部部长 左亚洲：“焊接前需求预热，首要两种办法，火焰烤和电加热，确保温度。焊接进程保温防风，焊接后用岩棉保温，让它这个温度不能一下降下来。”

  据介绍，从上一年4月1号开工以来，有1500多名工人昼夜在北站工地上施工。大连北站工程首要由南、北两边站房综合楼、落客渠道，高架候车厅、站台层，地下出站层和无站台柱雨棚组成。车站内共设10站台20线道是哈大客运专线道则是为丹大城际铁路预留的。建成后将是东北最大的火车站。车站规划风格也考虑到了大连地域特征。

  中铁建工集团大连北站项目技术部部长 左亚洲：“大连站规划理念是海水腐蚀的岩石为主题，全体造型就像一块巨大的岩石耸峙在白云蓝海之间，足够体现了大连的地域特征。”

  建成后，大连北站日均旅客吞吐量估计可达10万人。为便利乘客出行，南高架路和华北路相衔接，北高架路和站北一号路相衔接。在站区东西两边设置两条穿越站场的地下通道，将华北路和站北一号线号线号线车站均坐落车站南广场出站通廊下方，地铁站厅经过通道与火车站出站层衔接，乘客可以敏捷便利的换乘。工程方案本年1月份完结高架候车厅屋面钢结构施工，5月底完结南北站房主体工程项目施工。本年年底交付使用。